Nelson Venegas, César Valenzuela y Francisco Crisóstomo cuestionaron el mecanismo anunciado para la Autopista Central, señalando que contempla extender los contratos de concesión. Además, criticaron que la medida se concentre en Santiago y no considere soluciones para los usuarios de regiones.
Diputados de la bancada del Partido Socialista (PS) cuestionaron el anuncio del Presidente José Antonio Kast sobre la rebaja del TAG en la Autopista Central y advirtieron que el mecanismo propuesto podría prolongar los contratos de concesión, permitiendo que las empresas mantengan sus ingresos durante más tiempo.
Los parlamentarios Nelson Venegas, César Valenzuela y Francisco Crisóstomo sostuvieron que la iniciativa no aborda de manera integral el costo de los peajes y las tarifas que enfrentan los automovilistas en distintas zonas del país. También criticaron que el anuncio esté centrado en una autopista de la Región Metropolitana, sin contemplar medidas equivalentes para las regiones.
Venegas cuestiona extensión de las concesiones
El diputado Nelson Venegas, integrante de la comisión investigadora sobre concesiones de autopistas y determinación de tarifas de peajes y TAG, afirmó que el mecanismo no elimina el problema de fondo, sino que modifica el plazo durante el cual las concesionarias pueden operar.
“Las concesionarias no pierden, lo único que hace es que se le alargue el contrato”, señaló el parlamentario, quien advirtió que los usuarios continuarían pagando por el uso de las autopistas bajo un esquema que, a su juicio, beneficia principalmente a las empresas.
Venegas también cuestionó que la medida se limite a la Autopista Central y mencionó la situación de la ruta CH-60, donde, según indicó, existe uno de los peajes más caros del país.
A su juicio, la discusión sobre las tarifas debe considerar las distintas realidades territoriales y no concentrarse exclusivamente en los usuarios de Santiago.
Valenzuela: “Esto no se trata ni de un regalo ni de un beneficio”
El diputado César Valenzuela también criticó el anuncio y rechazó que la rebaja se presente como un beneficio financiado directamente por el Gobierno o las concesionarias.
“Nada que agradecer al Gobierno, nada que agradecer a estas empresas. Esto no se trata ni de un regalo ni de un beneficio. La baja en el costo del TAG la vamos a pagar todos los chilenos aumentando los plazos de concesión en que estas empresas seguirán ganando dinero”, afirmó.
Su cuestionamiento apunta al mecanismo de compensación asociado a la extensión de los contratos, cuyo efecto económico dependerá de las condiciones específicas del acuerdo y de cómo se implemente la rebaja tarifaria.
Crisóstomo apunta al centralismo y pide medidas para regiones
Por su parte, el diputado Francisco Crisóstomo, integrante de la Comisión de Transportes y representante de la Región de Ñuble, centró sus críticas en la falta de medidas para los usuarios que viven fuera de la Región Metropolitana.
“La rebaja del TAG anunciada por el Presidente de la República solo beneficia a la Región Metropolitana. ¿Pero qué pasa con quienes vivimos en regiones?”, planteó.
El legislador mencionó a las pequeñas y medianas empresas, los agricultores, los adultos mayores, la clase media y los sectores más vulnerables entre quienes, a su juicio, necesitan respuestas frente a los costos del transporte.
“Presidente, Chile no termina en Santiago, las regiones necesitan apoyo ahora”, concluyó.
Las declaraciones de los tres parlamentarios abren un cuestionamiento político sobre el alcance territorial de la rebaja y el mecanismo previsto para financiarla. El debate se centra tanto en el alivio que recibirían los usuarios de la Autopista Central como en los efectos de extender los contratos de concesión y la posibilidad de incorporar medidas para otras rutas del país.
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